Ruim half miljard verlies Meyer Werft in 2024

In dit artikel:

Rederij- en scheepsbouwer Meyer Werft in Papenburg kampt met veel grotere verliezen dan eerder gedacht: het tekort over 2024 loopt op naar circa 569 miljoen euro en ook voor 2025 worden opnieuw rode cijfers van enkele honderden miljoenen verwacht. In januari meldde het bedrijf al een eerste tegenvaller van 185 miljoen, waarna in maart de prognose op 420 miljoen kwam te liggen; de nieuwe update is dus opnieuw fors hoger.

De oorzaken liggen vooral in zware misschattingen bij offshore-opdrachten en in problemen bij de bouw van twee tankers voor de Duitse marine. In Papenburg ligt een onafgebouwd marineschip met afgeplakte raamopeningen dat eigenlijk al in de vaart had moeten zijn; de marine rekent nu op oplevering in 2028. Een tweede tanker staat bij de Neptun-werf in Rostock. Voor beide schepen wordt samen een verlies van ongeveer 100 miljoen euro verwacht. Meyer is onderaannemer in het project; hoofdaannemer Lürssen en Meyer voeren een juridische strijd over wie verantwoordelijk is voor vertraging en meerkosten. Een plan voor een derde gezamenlijke tanker is gesneuveld en Meyer heeft aangekondigd de markt voor ‘grijze schepen’ te verlaten.

Ook de bouw van converter-platformen voor het Spaanse Dagrados liep mis: van vier platforms is er één geschrapt en Meyer vreest een verlies van bijna 200 miljoen op die order. Tegelijkertijd zijn er berichten — die Meyer niet bevestigt — over een mogelijk grote offshoreopdracht deze zomer en over orders voor rivier- en cruiseschepen (onder meer Viking en MSC).

De deelstaat Nedersaksen stak in 2024 200 miljoen in het bedrijf; bij de gesprekken was de bouw van marineschepen een argument vanwege de strategische ligging van Papenburg. Pas na afronding van de problematische offshore- en marineprojecten wil Meyer weer winst halen uit zijn kernactiviteit: cruiseschepen. Betalingsvoorwaarden bij cruisekopers zijn inmiddels strakker geregeld, waardoor de druk op voorfinanciering afneemt.

CEO Bernard Eikens treedt op eigen verzoek per 1 juli af. Zijn opvolger wordt André Walter (van Airbus), die het herstructureringsprogramma moet voltooien — gepland uiterlijk 2028. Sinds het uitbreken van de crisis zijn al honderden banen verdwenen; ongeveer 3.000 medewerkers werken nog bij Meyer.