Ruimte voor reparatiewerven essentieel voor scheepsbouw en Europese ambities

In dit artikel:

Op 17 juni kwamen beleidsmakers en vertegenwoordigers van reparatiewerven bijeen bij Damen Shiprepair Rotterdam op uitnodiging van brancheorganisatie Maritime & Offshore NL (M&O NL). Thema: het behoud van ruimte voor Nederlandse reparatiewerven zodat Nederland kan bijdragen aan de Europese “Build, Equip, Repair”-ambities voor de scheepsbouw en -onderhoud.

De deelnemers waarschuwen dat de Europese vloot verouderd is en dat nieuwbouw alleen de opgave niet oplost; grootschalige verduurzaming, digitalisering en reparatie van bestaande schepen zijn noodzakelijk. Nederland kan volgens M&O NL tot een derde van de Europese ambitie invullen; de doelstelling is om richting 2035 tussen de 7.000 en 10.000 schepen te bouwen, verduurzamen en digitaliseren — maar dat lukt alleen als werfterreinen intact blijven.

Een recent onderzoek van M&O NL onder 262 maritieme bedrijven laat zien dat ruimtelijke beperkingen al spelen: circa 18% ervaart hinder door woningbouw, natuurontwikkeling en infrastructuur. Tegelijk wil meer dan een kwart van de bedrijven vastgoed uitbreiden en ruim 17% de activiteiten vergroten. In het rapport “Ruimte voor de Maritieme Maakindustrie” pleit M&O NL daarom voor bescherming en uitbreiding van water-gebonden bedrijventerreinen om strategische autonomie, innovatie en concurrentiepositie te waarborgen.

M&O NL benadrukt dat Nederlandse reparatiewerven geen kleinigheid zijn: in 2024 realiseerde de sector ongeveer 2 miljard euro omzet en van de circa 300 Europese scheepswerven liggen er zo’n honderd in Nederland. Essentiële faciliteiten (dokken, hellingen, kades) zijn schaars en vaak onherstelbaar als ze verdwijnen; het rapport inventariseerde ongeveer 87 dokken van verschillende typen. Volgens de organisatie is behoud van deze ruimte geen luxe maar een randvoorwaarde voor een weerbare maritieme sector en een veerkrachtig Europa.