Ruzie om onbetaalde facturen, maar ontwikkeling waterstofboot Neo Orbis voor Amsterdams havenbedrijf gaat door

In dit artikel:

Het directieschip Neo Orbis van Port of Amsterdam — gepresenteerd als het eerste schip dat elektrisch zou varen op waterstof in poedervorm — ligt langer stil dan gepland en kwam recent in het nieuws door een juridische ruzie over onbetaalde rekeningen. Ingenieursbureau TransitionHERO spande een zaak aan tegen H2CIF, de partij die de aandrijving voor het pilotschip ontwikkelt; er stonden nog negen facturen open ter waarde van bijna vier ton. H2CIF had in november 2023 de samenwerking beëindigd en verwijt TransitionHERO onder meer het niet halen van cruciale termijnen. Op 10 september oordeelde de Rechtbank Overijssel dat de werkzaamheden van TransitionHERO voldoende waren onderbouwd en dat betaling dus verschuldigd is.

Port of Amsterdam erkent vertragingen: volgens woordvoerder Anja de Kiewit “duurt het allemaal langer dan verwacht”, maar ze zegt dat de ontwikkeling doorgaat en dat men hoopt volgend jaar echt te kunnen varen. Het schip wordt als pilotschip gebouwd binnen het Europese H2Ships-programma; het casco komt van Next Generation Shipyards. Poedervormige waterstof is een experimentele opslagmethode, en dergelijke innovatieve projecten blijken in de praktijk vaak complexer en time-consuming dan in de plannen.