Schadeclaim na water in lading mts Eiltank 121 strandt ook in hoger beroep

In dit artikel:

Het Gerechtshof Den Haag heeft een schadeclaim van Viterra en haar verzekeraars van 201.078,60 dollar afgewezen. De claim ging over waterverontreiniging in een partij raapzaadmethylester (RME), een grondstof voor onder meer biodiesel, die in augustus 2019 met de binnenvaarttanker Eiltank 121 van Magdeburg naar Rotterdam was vervoerd.

De tanker loste ruim 1.250 ton RME bij Vopak in de Rotterdamse Botlek. Voor het lossen bevatten monsters van de lading 240 tot 260 ppm water, binnen de toegestane grens van 300 ppm. In de ontvangende landtank werd daarna echter meer dan 1.200 ppm water gemeten en bovendien vrij water aangetroffen.

Viterra stelde dat het water afkomstig was uit de ballasttanks van de Eiltank 121. Om onder een brug door te kunnen varen, had de bemanning tijdens de reis water in twee ladingtanks ingenomen. Via een niet volledig gesloten afsluiter zou dit ballastwater tijdens het lossen in het leidingsysteem terecht kunnen zijn gekomen. Het hof achtte dat technisch mogelijk, maar niet bewezen: bij een inspectie een maand later waren de afsluiters gesloten.

Daarnaast kon water afkomstig uit de landleiding van Vopak niet worden uitgesloten. Enkele dagen eerder had de tanker Blackbear via dezelfde leiding RME gelost. In de leiding kon nog product zijn achtergebleven, waarna eventueel water uit die eerdere lossing tijdens het lossen van de Eiltank 121 in landtank 2935 terechtkwam.

Omdat geschikte monsters van het vrije water, het ballastwater en de leiding ontbraken, kon de herkomst achteraf niet meer worden vastgesteld. Ook berekeningen over de hoeveelheid water boden onvoldoende zekerheid, onder meer doordat een ijkrapport van de landtank ontbrak en RME kan schuimen. De rechtbank Rotterdam wees de claim eerder al af; het hof bekrachtigde dat vonnis op 8 september 2026 en veroordeelde de eisers tot 15.305 euro proceskosten. De uitspraak onderstreept het belang van directe bemonstering van alle onderdelen van de overslagketen, zowel aan boord als aan de wal.