Scheepsverzekeraars zien 'tsunami' aan claims door ouderdom vloot

In dit artikel:

De Noorse verzekeringsvereniging Cefor meldt in haar jaarrapportage dat grote verzekeringsclaims in de scheepvaart sterk zijn toegenomen, een ontwikkeling die de organisatie toeschrijft aan de veroudering van de wereldvloot. Cefor spreekt van een ‘silver tsunami’ die uitmondt in een ‘claims tsunami’ en benadrukt dat de bij haar aangesloten verzekeraars een representatieve doorsnede van de wereldvloot dekken (onder meer 14% containerschepen, 26% bulkschepen, 13% producttankers en 7% olietankers).

Het aantal claims groter dan 10 miljoen dollar verdubbelde binnen een jaar van negen naar achttien, en voor het derde achtereenvolgende jaar waren er meerdere schades boven de 50 miljoen dollar. De gemiddelde claim in 2024-2025 lag 33% boven het peil van de pre-coronajaren. Volgens Cefor droegen factoren als de beperkingen tijdens de coronapiek en de omweg rond Kaap de Goede Hoop tijdens de Rode Zee-crisis ertoe bij dat rederijen oude schepen niet naar de sloop stuurden toen de capaciteit hard nodig was.

Cefor wijst erop dat veel nieuwbouw plaatsvond tussen 2008 en 2012, waardoor een groot deel van de vloot nu in de belangrijke leeftijdscategorieën 10–15 en vooral 15–20 jaar valt. Oudere schepen hebben meer kans op machineproblemen; daarnaast spelen personeelsgebrek en menselijk falen een rol. In zowel het Ocean Hull Report 2025 als een apart Coastal Hull-rapport is die toename van machinegerelateerde schades zichtbaar. Verder zijn inflatie en branden belangrijke drijfveren achter de hogere schadekosten: branden waren het afgelopen decennium verantwoordelijk voor 40–70% van de duurdere schades en treffen steeds vaker ook jongere schepen.

Cefor roept de sector op tot meer schadepreventie, betere zorg voor bemanningen en strengere regelgeving rond brandveiligheid. Deze trends kunnen verder invloed hebben op premies, operationele keuzes van reders en toekomstige veiligheidsmaatregelen.