Scheepvaart door Straat van Hormuz stort in: nog maar negen schepen in dagen tijd

In dit artikel:

Het scheepvaartverkeer door de Straat van Hormuz is vrijwel tot stilstand gekomen. AFP telde sinds maandag slechts negen vrachtschepen, olietankers en containerschepen die de zeestraat daadwerkelijk passeerden, op basis van AIS‑data van MarineTraffic (schepen moesten signalen aan beide zijden van de doorgang hebben uitgezonden). Normaal zijn dat er dagelijks ruim honderd; sommige dagen werd zelfs geen enkele tanker gezien.

De scherpe terugval volgt op de snel escalerende oorlog tussen Iran en een coalitie onder leiding van de Verenigde Staten en Israël, die sinds eind februari de veiligheid in de regio fors heeft verslechterd. Iran heeft aangedrongen dat schepen die de doorgang nemen mogelijk doelwit kunnen zijn, en volgens maritieme data zijn al meerdere schepen beschadigd. Honderden tankers en vrachtschepen liggen momenteel voor anker in de Perzische Golf en langs de kusten van Oman en de Verenigde Arabische Emiraten.

Grote rederijen zoals Maersk, CMA CGM en Hapag‑Lloyd hebben diensten in de Golf voorlopig opgeschort of sturen schepen om via Kaap de Goede Hoop, wat de vaartijden met 10–20 dagen verlengt en de kosten opdrijft. Ook zijn oorlogsriskopremies flink gestegen; voor een grote tanker kan een enkele reispremie oplopen tot enkele miljoenen dollars. De verstoring raakt de energiemarkt hard: zo steeg de olieprijs binnen enkele dagen met meer dan 30 procent. Ongeveer een vijfde van de wereldwijde olie‑ en LNG‑stroom passeert normaal de nauwe doorgang; analisten waarschuwen voor bredere economische effecten als de blokkade aanhoudt.

De Verenigde Staten overwegen marineschepen in te zetten om commerciële tankers te begeleiden, maar het is onduidelijk of reders bereid zijn die route onder militaire escorte te accepteren. Zolang de spanningen blijven, blijft het scheepvaartverkeer minimaal, met grote gevolgen voor mondiale handel en energievoorziening.