Schuttevaer de Amer: jaarvergadering in het teken van fusie nieuwe afdeling Brabant-Merwestroom
In dit artikel:
De jaarvergadering van schippersvereniging Schuttevaer-afdeling De Amer vond plaats aan boord van de Zilvermeeuw in Drimmelen en stond – net als de bijeenkomsten in Alblasserwaard en Werkendam – vooral in het teken van de voorgenomen fusie tot de nieuwe afdeling Brabant-Merwestroom. Voorzitter Marcel van Schijndel blikte terug op het 65-jarig bestaan van de afdeling en signaleerde dat krimp en vergrijzing de samenstelling in de afgelopen tien jaar sterk hebben veranderd. Hij betoogde dat bundeling van krachten en meer varende bestuursleden nodig zijn om zichtbaarheid en invloed te vergroten; tijdens de fusiebesprekingen heerste volgens hem een constructieve sfeer en de meerderheid van de aanwezigen steunde het samengaan (met straks circa 323 leden de grootste Schuttevaer-afdeling).
Tijdens de vergadering namen de leden formeel afscheid van bestuursleden Bert van Zwol, Jos Baardemans en vooral secretaris Jos Leijten, die achttien jaar dienst deed en tot erelid werd benoemd. Daarnaast trad de jonge schipper William Smit (24) toe tot het bestuur, wat verjonging in het toezichtsorgaan markeert.
Nautisch-technische problemen kregen veel aandacht. Leijten gaf een inventarisatie van havensituaties in onder meer Bergen op Zoom, Oss, Moerdijk, Waalwijk, Waspik, Lage Zwaluwe en Raamsdonkveer-Geertruidenberg. Belangrijke knelpunten: de Marcharen-sluis bij Oss verkeert technisch in slechte staat en kan bij hoog water niet schutten; bovendien is er sinds half november sprake van stroomtekorten waardoor nachtelijke bediening uitvalt. Diverse haventerreinen en plannen zijn vertraagd en sommige havendelen (Lage Zwaluwe) liggen niet op diepte; een ecologisch onderzoek moet nog plaatsvinden. Ook het kanaal Gent–Terneuzen leverde kritiek op.
KBN-regiocoördinator Jean Pierre Dubbeldam waarschuwde dat de lijst met infrastructuurproblemen groeit en dat Brabantse kanalen tot eind 2027 veelal worden gehinderd door onderhoudswerkzaamheden. KBN-bestuurder Leny van Toorenburg benadrukte de enorme financiële tekorten voor onderhoud en vervanging van de natte infrastructuur. Van Schijndel bekritiseerde Rijkswaterstaat voor gebrekkig onderhoud, terwijl schippers streng worden gecontroleerd op kleine gebreken. Toch sloot hij hoopvol af: de nieuwe afdeling moet de binnenvaart aantrekkelijker en zichtbaarder maken.