Shipping Technology maakt automatische voortstuwing voor conventionele binnenvaartschepen mogelijk

In dit artikel:

Shipping Technology heeft ST Sailing uitgebreid met ST Sailing Pro, een systeem dat naast de koers en roerbesturing ook de voortstuwing van conventioneel aangedreven binnenvaartschepen automatisch regelt. Daarmee zet het bedrijf een nieuwe stap richting autonoom varen. Bij schepen met thrusters was de voortstuwing al geautomatiseerd.

Na het uitvaren van de haven voert de kapitein een bestemming en gewenste aankomsttijd in. ST Sailing Pro berekent vervolgens de optimale koers en het benodigde motorvermogen, waarbij het rekening houdt met onder meer waterstanden, squat en sluisplanning. Het systeem werkt volgens niveau 2 van de CCR-automatiseringsniveaus: de kapitein blijft verantwoordelijk, houdt toezicht en beslist over voorgestelde acties zoals inhalen, wachten of later aankomen.

Volgens Shipping Technology maakt de technologie just-in-time varen mogelijk en verlaagt zij het brandstofverbruik met nog eens 10 procent. Dat komt boven op de eerder door Rijkswaterstaat gevalideerde besparing van 5 procent voor ST Sailing. Het systeem gebruikt daarvoor onder meer beschikbare vaartdata om het benodigde vermogen nauwkeuriger vast te stellen.

Shipping Technology verzamelt sinds 2018 scheepsdata. De trackpilot wordt inmiddels op ruim vierhonderd schepen gebruikt; ST Sailing draait op ongeveer tweehonderd schepen en heeft meer dan 315.000 vaaruren en 4,4 miljoen kilometer geregistreerd. Nieuwe functies moeten onder andere rekening houden met verkeer en rivieromstandigheden, efficiëntere snelheidsprofielen kiezen en uiteindelijk ook automatisch stoppen, manoeuvreren en af- en aanmeren mogelijk maken.