Slechte planning terminals kost de Rotterdamse containerbinnenvaart jaarlijks bijna een miljoen euro.

In dit artikel:

Slechte planning bij Rotterdamse containerterminals kost de containerbinnenvaart jaarlijks minimaal 900.000 euro aan wachttijd. Dat blijkt uit onderzoek van Topsector Logistiek, Smartport en Rebel Ports & Logistics, waarvoor bijna 50.000 bezoeken van binnenvaartschepen zijn geanalyseerd. Bij 15,8 procent van de bezoeken duurt de afhandeling 15 tot 60 minuten langer dan gepland; bij 7,8 procent loopt de vertraging op tot meer dan een uur. De berekende schade is een ondergrens, omdat onder meer extra planningskosten, ongebruikte capaciteit en lading die door vertraging naar de weg verschuift niet zijn meegerekend.

De oorzaken liggen volgens de onderzoekers bij de hele logistieke keten. De werkelijke hoeveelheid containers wijkt geregeld af van de vooraf opgegeven aantallen, terwijl aankomsttijden, tijdvakken en gegevens in planningssystemen niet altijd betrouwbaar of goed gebruikt worden. Terminals wijzen op onbetrouwbare voormeldingen en aankomsten; vervoerders noemen juist veranderende planningen en vertragingen van zeeschepen. Beide kanten dragen volgens het onderzoek verantwoordelijkheid.

Betere planning kan capaciteit vrijmaken, maar terminals moeten beslissen of die ruimte voor binnenvaartschepen of zeeschepen wordt ingezet. Een sterke voorkeur voor zeeschepen kan een vicieuze cirkel veroorzaken: vertraagde barges missen aansluitingen, waardoor verladers vaker voor vrachtwagens kiezen en investeringen in binnenvaart afnemen. De onderzoekers noemen dit de ‘deepsea-first spiraal’. Rotterdam streeft naar een binnenvaartaandeel van 45 procent in het containervervoer, terwijl dat nu 30 tot 35 procent bedraagt.

Terminals met vooraf vastgelegde tijdvakken voor barges hebben volgens het onderzoek 20 procent minder wachttijd en 25 procent meer planningsnauwkeurigheid. Ook betere gegevensuitwisseling, geïntegreerde systemen en het bundelen van lading kunnen helpen. Een terminal brengt inmiddels 100 euro extra in rekening voor bezoeken die niet via zo’n geïntegreerd systeem worden gepland.