Slim AI-systeem uit Zuid-Korea gaat containerschepen van HMM besturen

In dit artikel:

De Zuid-Koreaanse rederij HMM heeft met Avikus, de AI-dochter van HD Hyundai, een contract gesloten om AI‑gestuurde navigatiesystemen op 40 containerschepen te installeren. De HiNAS Control‑suite is een zogenaamd Level‑2‑systeem dat verder gaat dan waarschuwen: het berekent zelfstandig de optimale koers en stuurt het schip actief, met alleen toezicht van de brugbemanning.

Het systeem verwerkt continu data van radar, AIS, camera’s en navigatiebronnen om verkeer, obstakels en risico’s te herkennen en ernaar te handelen. Daarmee kan het schepen op economisch en brandstofefficiëntie ingestelde snelheden houden en routinematige navigatietaken overnemen, vooral tijdens lange passages. Dit moet zowel de operationele kosten en CO2-uitstoot verlagen als de werkdruk van zeevarenden verminderen.

Omdat het routinewerk afneemt, biedt de techniek een antwoord op het wereldwijde tekort aan bemanning, zonder dat volledige bemanningsvervanging plaatsvindt: menselijke supervisie blijft vereist. HMM noemt het doel om met praktijkdata een duurzaam operationeel systeem te bouwen; Avikus ziet de overeenkomst als een omslag naar grootschalige commercialisering van autonome navigatie.

Avikus heeft HiNAS al bij andere rederijen ingebouwd: voorbeelden zijn H‑Line (al op vijf schepen, met plannen voor meer), KMTC (tienduizend-tonklasse schepen) en Seaspan (25 containervaartschepen). De stap illustreert een verschuiving van proefprojecten naar breed toegepaste AI-navigatie, maar verdere ontwikkeling en regulering blijven cruciaal voordat volledig autonome scheepvaart realiteit wordt.