Solong boorde zich niet opzettelijk in tanker Stena Immaculata

In dit artikel:

Op 10 maart 2025 liep de containerschip Solong, varend in lijndienst voor Samskip en onderweg naar Rotterdam, een tanker aan de grond bij Hull: een aanvaring met de Stena Immaculata leidde tot brand en dodelijke slachtoffers. De Zweedse eigenaar Stena AB en de Amerikaanse charteraar Crowley vroegen de Britse Admiraliteitsrechtbank de wettelijke bovengrens voor aansprakelijkheid te schrappen. Onder artikel 4 van het IMO-verdrag (1976) vervalt die limiet alleen als opzet kan worden aangetoond; zonder dat geldt een plafond van 21 miljoen dollar.

De rechter concludeert dat er geen bewijs is voor opzet en bestempelt de stellingen van Stena en Crowley als speculatief en fantasierijk. Ook vond hij geen grond om het management van de Solong (MS Solong Schifffahrtsgesellschaft, onderdeel van Ernst Russ AG) aansprakelijk te houden voor gebrekkige zeewaardigheid of kennis van tekortkomingen bij de kapitein. Eerder was de kapitein, Vladimir Motin, wel strafrechtelijk veroordeeld (in februari) tot zes jaar cel wegens grove nalatigheid, nadat matroos Mark Angelo Pernia bij de brand om het leven kwam en zijn lichaam niet teruggevonden is. De civiele eis tot opheffing van de limitering faalde dus vanwege het ontbreken van bewijs voor opzet.