Spijkenisserbrug en Botlekbrug moeten slimmer open tijdens spits

In dit artikel:

Rijkswaterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en ProRail onderzoeken samen met het Nederlands Loodswezen en Havenbedrijf Moerdijk hoe de openingen van de Spijkenisserbrug en Botlekbrug beter kunnen worden afgestemd op wegverkeer, scheepvaart en treinverkeer. Aanleiding is de grote verkeershinder rond de bruggen, terwijl alle vervoersmodaliteiten hun eigen eisen stellen aan de bediening.

Buiten de spits kan het bundelen van meerdere scheepspassages ervoor zorgen dat een brug minder vaak open hoeft. Tijdens drukke uren blijkt bundeling juist ongunstig: de brug blijft dan langer open en het wegverkeer komt daarna moeilijker op gang. Daarom wordt onderzocht of in de spits kortere openingen mogelijk zijn. Niet iedere passage kan worden verschoven, omdat onder meer scheepstype, snelheid, stroming, waterstand en manoeuvreerruimte een rol spelen.

Een eerste maatregel is al ingevoerd bij de Botlekbrug: recreatievaart krijgt tijdens de spits geen afzonderlijke opening, maar moet met de beroepsvaart meevaren of wachten. Ook willen de partijen weggebruikers eerder en betrouwbaarder informeren over verwachte scheepspassages. Rijkswaterstaat kan daarvoor inmiddels gegevens uit het havenmanagementsysteem van Havenbedrijf Rotterdam gebruiken.

Verder wordt bekeken of treinpassages over de Botlekbrug nauwkeuriger kunnen worden aangekondigd. Daardoor kan het gereserveerde tijdvenster voor treinen mogelijk worden verkleind en hoeft de brug minder lang rekening te houden met een trein die misschien komt.