SVS Ouderkerk: toenemende druk op ligplaatsen door tankvaart
In dit artikel:
Nico Stam, voorzitter van Schippersvereniging Schuttevaer Ouderkerk, waarschuwt in zijn jaarrede dat de sterke toename van tankers de binnenhavens onder druk zet. Vooral in het weekend en tijdens rustpauzes is het voor reguliere vrachtvaart steeds moeilijker een ligplaats te vinden: tankers blijven vaak langdurig liggen in afwachting van opdrachten, waardoor lichtplaatsen en afmeerplekken voor andere schepen verdwijnen. Dat verstoort werkroosters en raakt het sociale leven van schippers; gezinsbedrijven — nog steeds ongeveer 60% van de vloot — ondervinden daardoor extra hinder. Regionaal noemt Stam onder meer de Rijn, Vreeswijk en het Volkerak als plekken waar tankers structureel veel ruimte innemen. Hij stelt dat de regels rond het afmeren van tankschepen op sommige locaties herzien moeten worden om de balans in ligplaatsen te herstellen.
Naast de druk door tankvaart wijst Stam op een breder tekort aan lichtplaatsen en autoafzetmogelijkheden langs trajecten waar schippers in het weekend aan wal willen. Ook langdurige stremmingen vormen een groot knelpunt. Volgens Stam ontstaat die niet alleen door achterstallig onderhoud en te weinig investeringen in sluizen, bruggen en kunstwerken, maar soms ook door aanvaringen veroorzaakt door de binnenvaart zelf. Hij pleit voor meer openheid en gedegen onderzoek na zulke incidenten, zodat lessen getrokken kunnen worden — bijvoorbeeld over wie het schip voer, of er technisch falen was, of het een aflosser of sleepschip betrof.
Onderhoudstekorten blijven een doorn in het oog; Stam benadrukt dat Rijkswaterstaat met beperkte middelen werkt en veel geld nodig is om acute problemen te verhelpen, waardoor structurele projecten uitblijven. Als waarschuwing verwijst hij naar Duitsland, waar een groot deel van de sluizen in slechte staat verkeert en dat ongetwijfeld tot stremmingen zal leiden.
Stam ging ook in op een recente tragische aanvaring tussen een binnenvaartschip en een plezierjacht waarbij een vrouw om het leven kwam; een lid van zijn vereniging was bij het incident betrokken. Hij betuigde medeleven maar bekritiseerde ook de wijze waarop de betrokken schipper is behandeld en riep op tot zorgvuldige, realistische afhandeling van dodelijke ongevallen. Als maatregel om botsingen tussen beroeps- en pleziervaart terug te dringen herhaalde hij het pleidooi voor een verplichte vaarbewijsplicht voor recreatievaartuigen.