Tankvaart vreest reputatieschade door nachtelijke stremming ARK

In dit artikel:

Rijkswaterstaat wil het Amsterdam-Rijnkanaal vanaf 1 september voor onbepaalde tijd iedere nacht sluiten voor tankvaart en schepen die breder zijn dan 11,50 meter. Vanuit de sector klinkt daar stevige kritiek op. Sjaak Oudakker, tankvaartondernemer, eigenaar van zeven chemicaliëntankers en bestuurslid van Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN), noemt de maatregel onnodig en onverantwoord.

Volgens Oudakker lijkt de sluiting vooral voort te komen uit een tekort aan personeel en nautische kennis bij Rijkswaterstaat. Hij vraagt zich af of de verkeersbegeleiding op het hele kanaal wel noodzakelijk is en of alternatieven voldoende zijn onderzocht. Op veel andere vaarwegen varen schippers ’s nachts zonder verkeerspost, stelt hij. Als alternatief noemt hij onder meer toezicht door een politie- of patrouilleboot, waarbij volgens hem vooral de Demkabocht aandacht nodig heeft. Ook pleit hij ervoor schippers meer op hun eigen deskundigheid te laten vertrouwen.

De nachtelijke stremming kan volgens Oudakker grote economische gevolgen hebben. Acht uur stilliggen kost per schip naar schatting 2.000 tot 4.000 euro. Door het gebrek aan wachtplaatsen en het getij op de Lek kan de vertraging bovendien oplopen tot 16 à 18 uur. Dat is problematisch voor tankvaartladingen die vaak just-in-time worden geleverd en niet tot de volgende ochtend kunnen wachten.

KBN en Rijkswaterstaat zijn nog in gesprek over mogelijke oplossingen. Oudakker waarschuwt dat de sector een afsluiting vanwege personeelstekort niet accepteert en juridische stappen overweegt als het kanaal niet dag en nacht openblijft.