Tharsis laat twee batterij-elektrische zee-rivierschepen bouwen

In dit artikel:

Tharsis Ship Management ontvangt 21 miljoen euro uit het EU Innovation Fund voor het eSeaRiverBarge-project: de ontwikkeling, bouw en inzet van twee emissievrije zee-riviercontainerschepen die hun energie krijgen uit verwisselbare ZESpack-batterijcontainers van Zero Emission Services. De werf volgt hiermee op eerdere innovaties van het bedrijf, zoals het schip Tharsis met zowel onder- als bovengrondse luchtsteun, luchtsmering en twee Econowind TwinFoils.

De geplande eSeaRiverBarges worden fors groter dan de Tharsis: ongeveer 124 × 21 meter, maximale diepgang vier meter, 6.000 ton laadvermogen en circa 378 teu met nog te bepalen aantal reeferplaatsen. Afspraak over leveranciers en Europese bouwhavens is nog in onderhandeling; beslissingen worden na de zomer verwacht. De bouw start begin 2027 en het eerste schip moet in 2029 in de vaart komen.

Technisch combineren de schepen luchtsmering onder de romp en windondersteuning met volledig elektrische voortstuwing. De aandrijving kan primair gevoed worden door twintigvoet ZESpack-containers (elk 2.600 kWh). In de rivierdiensten worden twee tot vier ZESpacks ingezet aan weerszijden van de Noordzee (bijvoorbeeld Waal/Ruhr en Humber/Engelse rivierhavens). Voor het zeetraject komen aanvankelijk twee generatorsets op biofuel — zonder gebruik van MGO — die parallel met de batterijen kunnen draaien; er is ook een vaste accubank voor korte piekvragen. De romp- en schroefconfiguratie (drie kleinere schroeven) is geoptimaliseerd voor zowel zeegaande prestaties als het bevaren van steeds vaker voorkomende laagwaterperken.

Praktisch voordeel is de snelle wisselbaarheid van ZESpacks, waardoor stilstand minimaal blijft; men onderzoekt laadinfrastructuur in Engelse havens. Op termijn wordt overwogen de generatorsets te vervangen door containeriseerbare waterstof-brandstofcellen. Het project richt zich duidelijk op het terugdringen van emissies in zeewaardige rivier- en kortezeevaartdiensten.