TNO ziet geen belemmeringen voor varen op FAME

In dit artikel:

TNO concludeert na een praktijkproef in opdracht van Infrastructuur en Waterstaat dat hogere FAME-blends in de binnenvaart bruikbaar zijn, mits schepen en onderhoud daarop worden aangepast. In het onderzoek, dat liep van medio 2024 tot eind 2025, voeren negen schepen van 86 tot 135 meter op mengsels met 15, 20 of 30 procent FAME; de rest was fossiele gasolie. Drie brandstofleveranciers deden mee: Finco Energies, Den Hartog en OK Slurink.

Volgens TNO leverde varen op B15 tot B30 bij de meeste schepen geen grote problemen op voor hoofdmotoren, betrouwbaarheid of onderhoud. Wel vraagt het gebruik van deze brandstoffen om extra voorbereiding, zoals het reinigen van brandstoftanks, vaker controleren en zo nodig eerder vervangen van filters, en vooraf afspraken maken met de verzekeraar. Ook kan het verstandig zijn sommige hulpmotoren op B0 of HVO te laten draaien als die minder goed tegen FAME-blends kunnen.

In een aantal gevallen traden wel problemen op: drie schepen kregen last van verstopte brandstoffilters, één motor viel zelfs stil en bij één schip werd vermogensverlies van 8 tot 10 procent gemeld. Dergelijke storingen bleken meestal snel op te lossen met een filterwissel of door over te schakelen op winterdiesel. De brandstofmonsters voldeden over het algemeen aan de EN-normen, al was bij enkele B20- en B30-monsters de oxidatiestabiliteit iets lager.

TNO benadrukt dat de proef beperkt van omvang was, maar verwacht niet dat een grotere test tot heel andere conclusies zou leiden. Langetermijneffecten op motoren en nabehandelingssystemen zijn nog niet onderzocht en moeten volgens de onderzoekers verder worden gemonitord.