Tuchtcollege schorst eerste stuurman Thamesborg na gronding in poolgebied

In dit artikel:

De eerste stuurman van het Nederlandse vrachtschip *Thamesborg* is door het Tuchtcollege voor de Scheepvaart drie weken geschorst, waarvan twee weken voorwaardelijk, omdat hij tijdens een reis door de Canadese Noordwestelijke Doorvaart onvoldoende zorg zou hebben gedragen voor veilige navigatie. De zaak draait om een gronding op 6 september 2025 in de Franklin Strait, waar het schip op een niet eerder op de kaart gezette ondiepte van 6,4 meter vastliep.

Volgens de Inspectie Leefomgeving en Transport had de officier van de wacht extra voorzichtig moeten zijn in een gebied met een lage CATZOC-waarde, wat aangeeft dat de hydrografische gegevens onbetrouwbaarder zijn. Ook zou het echolood niet correct zijn ingezet om de waterdiepte continu te volgen. De inspectie eiste zes weken schorsing, maar het college vond een kortere straf passend, mede omdat de stuurman veel impact van het incident heeft ondervonden.

Het tuchtcollege benadrukt dat een wachtsofficier niet alleen mag varen op een vooraf goedgekeurde reisplanning, maar onderweg zelf verantwoordelijk blijft voor aanvullende veiligheidsmaatregelen, zoals het verlagen van de snelheid en actief gebruik van meetapparatuur. In slecht in kaart gebrachte poolwateren is dat extra belangrijk, zeker nu de Noordwestelijke Doorvaart vaker commercieel wordt benut.

De *Thamesborg*, een Nederlands vlaggend schip van Wagenborg dat in 2013 in dienst kwam, voer van Lianyungang in China naar Baie Comeau in Canada met ruim 19.000 ton carbon anodes. Door de gronding raakten meerdere tanks en ruimtes beschadigd, kwam het schip water te maken en moest ruim 4.300 ton lading worden gelost om het los te krijgen. Uiteindelijk zat het schip meer dan een maand vast.