Van tanker tot passagiersschip: deze nieuwe schepen kwamen in de vaart
In dit artikel:
De Nederlandse binnenvaart kreeg de afgelopen maanden een reeks nieuwe schepen: van XXL‑tankers en een koppelverband met hybride aandrijving tot moderne passagiersschepen en droge‑ladingers. De nieuwbouw toont zowel capaciteitstoename als een duidelijke verschuiving naar energiezuinigere en flexibel inzetbare vaartuigen.
mts Isabelle
Een van de grote nieuwkomers is het mts Isabelle, een 135 m lange en 22,80 m brede XXL‑tanker van eigenaar Vario Shipping Group, bestemd voor vloeibaar transport in het ARA‑gebied en Vlissingen voor klant UniBarge. Het zusterschip van mts Aquanaut is in China gebouwd en bij TeamCo Shipyard afgebouwd. Voortstuwing: twee Caterpillar‑motoren van 1.850 pk en twee boegschroeven van 800 pk; de boegschroeftunnels zijn deels inklapbaar (Damen‑componenten, Flex Tunnels).
Kvb Ludwigshafen (Ludwigshafen I+II)
Het koppelverband Ludwigshafen I+II (193 x 11,45 m) vaart hybride op diesel en elektrisch en is voorbereid op toekomstige inzet met waterstof. Het bezit vijf Paccar MX‑13 motoren (door DAF Componenten gebouwd en door Vink Diesel ingebouwd) en combineert Euro VI‑trucktechnologie met lithium‑ion batterijen en Stage V dieselmotoren. Gebouwd in Roemenië en afgebouwd bij Scheepstechniek Drechtsteden; het is een vervolg op eerder voor Rhenus geleverde zusterschepen.
mts Bob Ross
De mts Bob Ross is een 135 x 17,5 m tanker met circa 8.600 ton laadvermogen, ontworpen voor warmhoudende vloeistoffen zoals zware stookolie of vloeibaar asfalt. Gebouwd in 2025 in China en afgebouwd bij Volharding Shipyard (Werkendam). Eigenaar Dali Shipping AG liet twee Caterpillar GP‑3512 HD Stage‑V hoofdmotoren installeren.
ms Johannes Sr
Voor droge bulk vaart het 110 x 11,45 m ms Johannes Sr voor Amer Shipping. Het casco komt van Concordia Damen; afbouw vond plaats bij Ruijtenberg Shipyard. Met ongeveer 3.500 ton laadvermogen en twee MAN‑diesels van elk 750 pk is het geschikt voor graan, zand, grind en staalproducten. Het heeft een zusterschip ms Adriana Maria.
mps Serene
Scylla exploiteert het 125 x 11,45 m mps Serene als modern riviercruiseschip voor 125 passagiers; casco in Servië gebouwd, afbouw bij Initium. De Serene heeft hybride voortstuwing (twee MAN D2862‑diesels à ~1.000 pk, Veth Z‑Drive units, elektrische Veth Compact Jet en roerpropeller‑motoren) met twee accupakketten (2 x 67 kWh). Bij lage snelheid of in sluizen kunnen de dieselmotoren uitgeschakeld worden. Een zusterschip, de mps Lumière, is vrijwel identiek maar tien meter langer.
mts Einstein
Het mts Einstein (135 x 14,04 m, laadvermogen ~6.500 ton) vaart straks voor Interstream Barging onder Mercurius Shipping en is met name geschikt voor lage waterstanden. Het casco werd in Servië gebouwd en afgebouwd bij Breko Shipbuilding. Opmerkelijk: dit schip is het 1.000e dat een klassecertificaat van Lloyd’s Register ontving.
Trends en context
De nieuwe aanwinsten illustreren twee duidelijke trends in de binnenvaart: vergroting van capaciteit (XXL‑tankers) en een sterke focus op schonere, stillere en toekomstbestendige aandrijfsystemen (hybride, Stage V, batterijondersteuning, waterstof‑klaar). Bouwwerken vinden zowel in China, Servië als Roemenië plaats, met Nederlandse afbouwspecialisten die de schepen technisch klaarmaken voor de Europese binnenwateren. Deze vernieuwingen versterken de logistieke mogelijkheden en dragen bij aan de transitie naar minder uitstoot in de binnenvaart.