Verzekeraar waarschuwt schepen: 'Gebruik geen Starlink aan boord in China'
In dit artikel:
Britannia P&I Club, de oudste scheepsverzekeraar ter wereld, heeft rederijen instructies gegeven over het gebruik van Starlink in Chinese wateren nadat China het gebruik van buitenlandse satellietdiensten heeft verboden. Volgens de sinds juni 2025 geldende Maritieme Verkeersveiligheidswet moeten schepen in de territoriale wateren van de Volksrepubliek communicaties via binnenlands goedgekeurde systemen laten lopen; buitenlandse satellietverbindingen zoals Starlink zijn zonder toestemming niet toegestaan. China noemt de aanleiding de oorlog in Oekraïne en vreest dat Starlink voor militaire communicatie, drone-operaties en spionage wordt gebruikt, waardoor het als een strategisch systeem wordt gezien.
In december 2025 beboette China voor het eerst een buitenlands schip wegens gebruik van Starlink tijdens een havencontrole in Ningbo. Autoriteiten dreigen daarnaast met inbeslagname van apparatuur, detentie van schepen en extra inspecties die operationele vertragingen kunnen veroorzaken. Als reactie publiceerde Britannia op 7 januari 2026 praktische aanbevelingen voor schepen die een Starlink-terminal aan boord hebben en Chinese territoriale wateren willen betreden.
De belangrijkste adviezen zijn: schakel de Starlink-terminal volledig uit en, indien mogelijk, fysiek loskoppelen voordat het schip de Chinese territoriale zee (12 zeemijl) binnengaat — en overweeg uitschakelen al bij nadering van de Chinese EEZ; noteer tijd, positie (coördinaten) en genomen maatregel in het deklogboek; laat de scheepsagent de lokale Maritieme Veiligheidsautoriteit vooraf weten dat de terminal wordt uitgeschakeld en bewaar schriftelijke bevestiging; en instrueer de bemanning zodat inspecties eenduidig worden afgehandeld. Britannia benadrukt contact met lokale vertegenwoordigers of de agent voor actuele informatie.
Het verbod raakt veel schepen: SpaceX noemt meer dan 75.000 maritieme klanten voor Starlink Maritime, en grote rederijen zoals Maersk en Mitsui O.S.K. Lines hebben massale implementatieplannen. Voor reders betekent dit een reële compliance- en operationele risico: plan alternatieve communicatiemiddelen, houd rekening met mogelijke boetes en vertragingen, en zorg dat procedures en documentatie toereikend zijn bij inspecties.