Vijfde hybride zelflosser Aasvard voor doop naar Noorwegen

In dit artikel:

Royal Bodewes in Martenshoek heeft op 12 juni bouwnummer 781, de Aasvard, geleverd aan de Noorse reder Aasen Shipping. Het schip was al drie maanden geleden zonder ceremonie te water gegaan; de doop vindt plaats bij de eerste aanloop in Noorwegen. De Aasvard is het vijfde exemplaar van het type Royal Bodewes 9300 Hybrid Eco Trader voor Aasen; bouwnummer 782 volgt naar verwachting in september 2027.

De samen met Aasen ontwikkelde schepen zijn ca. 5.700 gt (119,95 x 15,80 m, 9.300 dwt) en onderscheiden zich door alternatieve voortstuwing. Waar de eerste twee schepen nog een Wärtsilä 8L26-motor van 2.600 kW kregen, is het motorvermogen bij latere schepen teruggebracht naar 2.200 kW met een Wärtsilä 6L25 op een verstelbare schroef in een straalbuis. Elk schip heeft een batterijpakket van 550 kWh waarmee emissievrij varen in havengebieden mogelijk is. De zelflossers hebben tevens een volledig elektrische graafmachine met een loscapaciteit van circa 650 ton per uur.

Op de dwarshelling ligt inmiddels bouwnummer 835, een Bodewes Eco Trader (8.450 dwt) voor Customized Logistics Ideas (CLI) uit Hamburg. Dat containerschip (IMO 1091537) gaat op 3 juli te water als CLI Pride 1, telt 440 teu (195 onderdeks), heeft twee hydraulische 80-ton dekkranen en wordt aangedreven door een MAN 6L32 dual-fuel motor (methanol) in combinatie met een Eco Flettner-rotor. De Aasvard (IMO 1042718), met thuishaven Madeira, vertrok op 15 juni ’s avonds uit Eemshaven naar Vlissingen voor de eerste lading.

Samenvattend: Royal Bodewes zet in op hybride en alternatieve aandrijvingen — batterijen, verlaagde dieselvermogens, dual-fuel motoren en rotorzeilen — als antwoord op de vraag naar schonere scheepvaart.