Waarom de Nederlandse scheepsbouw toch eens wat vaker over de grens moet kijken

In dit artikel:

Internationale samenwerking biedt de Nederlandse maritieme maakindustrie kansen, maar blijkt in de praktijk vaak lastig te organiseren. Volgens Leo van der Burg, business development manager voor Noord-Nederland bij ondernemersvereniging FME, zijn goede partners, tijd en een gezamenlijke focus noodzakelijk om projecten succesvol te maken. Tegelijkertijd levert samenwerking volgens hem vaak nieuwe zakelijke mogelijkheden op.

Een voorbeeld is het plan voor een gezamenlijke, gerobotiseerde productiefaciliteit voor scheepsonderdelen, zoals subsecties en micropanelen. FME werkte hiervoor onder meer met de Groninger Maritime Board en Conoship aan standaardisatie. Hoewel verschillende partijen inmiddels investeren in robotisering en de productie van micropanelen, kwam de beoogde brede samenwerking nog niet volledig van de grond.

Van der Burg bespreekt deze ervaringen op 25 november in Sneek tijdens het Maritime Innovation Platform, samen met Coen de Keijzer van Kwant Controls en Max Duursma van Automated Mooring Systems. In de sessie ‘Slim samenwerken met het buitenland’ behandelen zij onder meer het vinden van buitenlandse partners en klanten, verschillen in regelgeving en voorwaarden voor succesvolle internationale samenwerking.

Voor Nederlandse toeleveranciers liggen volgens Van der Burg vooral kansen in Duitsland. Daar zijn naast enkele grote werven veel kleinere scheepswerven actief, terwijl Nederland relatief veel grotere werven heeft behouden. FME onderzoekt daarom onder meer de mogelijkheid van een Duits-Nederlands maritiem cluster rond humanoids. Deze mensachtige robots staan nog aan het begin van hun ontwikkeling, maar kunnen op termijn bijvoorbeeld worden ingezet bij brandwachtinspecties op schepen in aanbouw.

Het succes van zulke initiatieven hangt af van de bereidheid van bedrijven, kennisinstellingen en andere organisaties om gezamenlijk te investeren. Een bestaand voorbeeld is FerryGo!, een project voor autonoom varen op de Waddenzee, waarin Nederlandse en Duitse partners onder coördinatie van FME en MARIKO samenwerken. Het congres moet daarnaast nieuwe contacten leggen en bedrijven helpen hun internationale netwerk en toekomstige kansen uit te breiden.