Walstroom kan alleen maar beter worden

In dit artikel:

Tijdens de informatiesessie "Van kade naar kabel" spraken experts uit de havensector over de praktische problemen en oplossingen rond walstroom in de binnenvaart. Deelnemers waren Ina Barge (Shore Power), Leny van Toorenburg (KBN), Marieke Vavier (Port Solutions Rotterdam) en Anthony Hoeks, projectmanager Walstroom Binnenvaart bij het Havenbedrijf Rotterdam. Schippers klagen over zwaar materiaal en vaak niet-werkende stroomkasten; dat leidt tot ergernis en terughoudendheid bij aanleggen. Tegelijk zien steeds meer bemanningen de voordelen: minder trillingen, geluid en overlast voor de omgeving.

Belangrijke knelpunten zijn verouderde, soms vijftien jaar oude verdeelkasten die niet op afstand te resetten zijn, en verschillen in aanmeld- en aansluitprocedures tussen locaties. Oplossingen die worden ontwikkeld: slimme kasten die op een dataplatform zijn aangesloten voor monitoring en snelle interventie, technische verbeteringen aan boord en meer uniformiteit — idealiter geregeld op EU‑niveau. Voor de binnenvaart komt er ook een systeem waarmee met één kaart walstroom op verschillende plekken kan worden gebruikt.

Alle Europese zeehavens moeten hun walstroomvoorziening op orde hebben in 2030; binnenhavens volgen in eigen tempo (de haven van Spijk heeft al walstroomplicht). Aansluiten blijft vooralsnog niet altijd verplicht: schepen mogen ook eigen oplossingen inzetten zoals zonnepanelen of batterijen.