Waterstof: bouwen aan een systeem dat nog niet bestaat

In dit artikel:

Port of Amsterdam maakt de ontwikkeling van groene waterstof concreet met de Neo Orbis, een elektrisch schip dat binnenkort een installatie aan boord krijgt om tijdens de vaart waterstof te produceren. De toepassing moet laten zien hoe waterstof kan bijdragen aan schonere scheepvaart.

Groene waterstof is vooral van belang voor sectoren waarin directe elektrificatie moeilijk is, zoals energie-intensieve industrie, scheepvaart en processen die hoge temperaturen vereisen. De haven wil in 2050 klimaatneutraal zijn en ziet waterstof als een belangrijk middel om fossiele brandstoffen te vervangen, niet als doel op zichzelf.

De overstap vraagt volgens Port of Amsterdam om een volledig nieuw systeem voor productie, transport, opslag en gebruik. Omdat producenten pas investeren bij voldoende vraag en afnemers wachten op betaalbare beschikbaarheid, dreigt een kip-eiprobleem. Daarom bouwt de haven samen met partners actief aan de benodigde keten.

Een belangrijk project is H2avennet, een regionaal en schaalbaar waterstofnetwerk in het Amsterdamse havengebied. Het ontwerp met Firan Waterstof is afgerond; de volgende stap is het aansluiten van een eerste producent. Het netwerk moet industriële bedrijven toegang geven tot groene waterstof en tegelijk de druk op het overbelaste elektriciteitsnet verminderen. Op termijn kan het worden verbonden met het landelijke waterstofnetwerk van HyNetwork Services.

Daarnaast werkt de haven aan internationale aanvoer en stimuleert zij toepassingen in industrie, mobiliteit en logistiek. Volgens Gert-Jan Nieuwenhuizen van Port of Amsterdam zijn stabiel beleid, investeringszekerheid en samenwerking tussen publieke en private partijen noodzakelijk om de markt op te schalen. De energietransitie draait daarmee niet alleen om een nieuwe brandstof, maar om het gelijktijdig opbouwen van een compleet energiesysteem.