Waterstofmotor NPS Driven klaar voor marinisering
In dit artikel:
NPS Driven uit Ravenstein brengt de NPS MH2X 250G, een verbrandingsmotor op waterstof, de komende maanden in operationele praktijkproeven. Directeur Peter van der Heijden meldt dat documentatie, machinerichtlijn en gebruikershandleiding bijna klaar zijn; de motor wordt binnenkort als generatorset bij een klant getest. Voor het einde van 2025 wil het bedrijf nog zes motoren bouwen voor tests bij landklanten en mogelijk toepassingen in de natte aannemerij.
De landgebaseerde MH2X is al met succes in het TNO‑lab beproefd en wordt momenteel aangepast voor maritieme inzet in de binnenvaart: onder meer een ander koelsysteem en enkele componentaanpassingen zijn nodig, maar het basisontwerp blijft gelijk. NPS ziet goede marktkansen omdat de investeringskosten van een waterstofgeneratorset aanzienlijk lager zijn dan die van een brandstofcel- of batterijsysteem. Volgens Van der Heijden kost een megawattuur aan batterijen tot vijf keer zoveel als een generatorset met een waterstofmotor; een 250 kW brandstofcel zou ruim vier keer duurder zijn (ongeveer €800.000).
Qua onderhoud en levensduur komt de waterstofmotor dichtbij diesel: thermische belasting en mechanische slijtage zijn vergelijkbaar en de motor zou makkelijk rond de 20.000 draaiuren kunnen maken voordat revisie nodig is — een punt waar brandstofcellen volgens NPS inleveren. Economische concurrentie met diesel hangt sterk af van toekomstige CO2-heffingen en de prijs van groene waterstof; bij daling van circa €10 naar €5/kg wordt waterstof veel aantrekkelijker.
Technisch draait de motor met een zeer arm mengsel en vonkontsteking, levert snelle respons bij belastingwisselingen en behoudt nauwkeurig toerental door directe brandstoftoevoer. Waterstof levert geen CO2 bij verbranding, maar mogelijke NOx-emissies vergen ontwerp‑ en nabehandelingsmaatregelen.
Beschikbaarheid van groene waterstof moet groeien. Op korte termijn kan fossiele (industriële) waterstof in Nederland en Duitsland een bunkercorridor langs de Rijn en grote zeehavens voeden. Een grote brandstofleverancier heeft toegezegd bij voldoende vraag groene waterstof voor €5–6/kg te kunnen leveren. NPS positioneert de MH2X als robuuste, vertrouwde techniek die voor veel generator‑ en scheepsbouwers een aantrekkelijk alternatief vormt in de energietransitie van de binnenvaart.