Wint superjacht Breakthrough van Royal van Lent (Feadship) de Ship of the Year Award?

In dit artikel:

Het superjacht Breakthrough, het marinescheepsbevoorradingsschip CSS Den Helder en het onderzoeksschip Wim Wolff zijn de drie kanshebbers voor de Maritime Ship of the Year Award 2025. De winnaar wordt bekendgemaakt tijdens het Maritime Awards Gala op 3 november in Rotterdam Ahoy; titelverdediger is de batterij-elektrische veerpont Gorinchem XII (Holland Shipyards Group).

Breakthrough springt eruit als technisch visitekaartje: bijna 119 meter lang en 7.247 GT, gebouwd binnen het Nederlandse Feadship-netwerk en inmiddels via makelaar Edmiston verkocht. De opdrachtgever van Project 821 wilde nadrukkelijk een technische doorbraak realiseren en openlijk de opgedane kennis beschikbaar stellen. Feadship en partners namen die uitdaging aan en ontwikkelden een jacht dat vloeibare waterstof kan bunkeren. Als vloeibare waterstof niet beschikbaar is, kunnen de brandstofcellen ook op methanol draaien of energie halen uit HVO-gestookte generatoren. Voor voortstuwing zijn twee 3.200 kW ABB pod Drives geïnstalleerd, met een kruissnelheid van circa 14 knopen in hybride modus en ongeveer 10 knopen op waterstof.

Een belangrijke engineeringopgave was de cryogene dubbelwandige opslagtank van 92 m3 (circa vier ton waterstof). Omdat passende regels en veiligheidsrichtlijnen nog ontbraken, werkten Feadship, Edmiston en Lloyd’s Register tegelijk aan protocollen voor maritiem gebruik van waterstof. Volgens directeur Mattes Kruize heeft het project in vijf jaar tijd een technische oplossing naar de markt gebracht en waardevolle, gedeelde kennis opgeleverd — een stap richting het streven van de werf om rond 2030 volledig emissievrije schepen te kunnen afleveren. De ontwikkelde systemen trekken ook commercieel interesse: volgend jaar gaan twee Noorse lange-afstandpassagiers‑/autoveerboten met soortgelijke technologie varen, mede gebaseerd op samenwerking met PowerCell Group.