Zand- en grindvaart heeft zwak jaar achter de rug

In dit artikel:

In 2024 heeft de binnenvaart in Nederland 63,6 miljoen ton bouwmaterialen vervoerd, wat de laagste hoeveelheid is sinds 2011 en een daling van 0,7% ten opzichte van 2023. De zand- en grindwinning langs de rivieren neemt af, terwijl de aanvoer via zeehavens toeneemt. Zo steeg de import van zand en grind in Zeeland van 7 miljoen ton in 2023 naar 7,7 miljoen ton in 2024, mede door transporten voor dijkversterking.

Bij de verschillende vervoersmethoden is er een duidelijke verschuiving zichtbaar. Het vervoer met duwbakken is significant gedaald met 18%, terwijl de inzet van grote motorvrachtschepen toenam met 6%. Limburg ervaart een daling van 16% in ladingvolume, veroorzaakt door de sluiting van een productielocatie.

De grindwinning bij Trierveld zal tot eind 2026 doorgaan, maar de totale zandproductie uit Limburg daalde van 10,7 miljoen ton in 2023 naar 8,1 miljoen ton in 2024. Tegelijkertijd is er een beperkte toename van zandwinning in Gelderland, met Ochten en Pannerden als nieuwe leveranciers.

In het IJsselmeergebied wordt nog steeds een groot volume aan ophoogzand gewonnen, maar de winning bij Enkhuizen is sterk afgenomen. De aanvoer via zeehavens wordt steeds significanter, met een stijging van het aanbod in de zeehavens in Zeeland, wat de regionale bouwmaterialenmarkt beïnvloedt.

Over de grens in België bleef de lading naar Nederland relatief stabiel, met een lichte afname van 2%. De diversiteit in aanvoerbronnen en de verschuiving naar zeehavens wijst op een blijvende verandering in het transport van bouwmaterialen in Nederland.