Zoutkamper garnalenvisser Lammert Bolt verkoopt zijn kotter: 'De strop wordt steeds wat strakker getrokken'
In dit artikel:
Lammert Bolt (54) uit Zoutkamp heeft na bijna veertig jaar het garnalenkotter ZK14 Emma verkocht en stopt met actief vissen. Hij voer week in, week uit vanaf Lauwersoog op de Waddenzee, maar zette de motor stil in november toen de kotter werd verkocht aan de 37‑jarige Fries Willem Jan Visser uit Wouterswoude, die ziet te verdienen in de garnalenvangst. Met de verkoop houdt een familietraditie op zes generaties op te bestaan; alleen Bolts broer en een neef vissen nog.
De stap van Bolt is exemplarisch voor grotere veranderingen in de garnalenvisserij: regelgeving, natuurbescherming, stijgende kosten en gebrek aan opvolging zetten de vloot onder druk. Landelijk telt de garnalenvloot nu rond de 160 kotters; door een recente, vrijwillige saneringsregeling verwachten autoriteiten dat die met 30 à 40 schepen krimpt. In Zoutkamp gaan waarschijnlijk zo’n tien kotters uit de vaart en naar de sloop. Vissers die meedoen aan de regeling krijgen een vergoeding die is gebaseerd op de afmetingen van hun schip en het aantal zeedagen; doel is oudere, vervuilende schepen te verwijderen en natuurdoelen (Natura2000) te helpen halen.
Bolt zegt dat het bedrijfseconomisch nog doorvaren mogelijk was — de huidige garnalenprijzen (tot circa €14 per kilo) leveren goed op — maar zijn kinderen willen niet verder en het werk werd steeds zwaarder door beperkingen en onzekerheden. Hij somt oorzaken op: afnemende visgronden door natuurgebieden en windparken, strengere emissie-eisen (zelfs een nieuwe motor met katalysator kostte hem ongeveer €130.000) en dreigende uitsluiting van delen van de Waddenzee. Vissers verplaatsen daardoor hun werkzaamheden vaker naar andere delen van de Noordzee, zoals de Duitse Bocht, wat extra concurrentie en wrijving met Duitse vissers oplevert.
Er speelt ook een inhoudelijk conflict over milieuschade: natuurbeschermers wijzen op bodemberoering door sleepnetten in Natura2000‑gebieden, vissers zoals Bolt vinden de sporen snel herstellen en noemen sommige maatregelen „doorgeschoten regelgeving” die visgronden onnodig sluit. Bolt noemt het werk nog steeds mooi en zegt vooral de vrijheid en zonsopkomsten boven het water te zullen missen; financieel was stoppen geen pure noodzaak maar meer een bewuste keuze om het rustiger aan te doen.
De ZK14 is overgedragen en herdoopt tot Semper Fidelis (ZK16). Voor de sector markeert dit zowel een persoonlijke afsluiting als een breder proces van inkrimping en transitie: minder schepen, vergrijzing en keuzes tussen moderniseren, verplaatsen of stoppen. Naast economische effecten roept dat ook zorgen op over het verdwijnen van maritieme cultuur en lokale kennis.