Zware Kees: controle!

In dit artikel:

De schrijver blikt terug op de verstikkende bureaucratie in de scheepvaart. In vrijwel elke haven worden schepen, bemanning en documenten uitvoerig gecontroleerd, soms om ogenschijnlijk onbenullige redenen. Zo werd in Sint-Petersburg een schip niet ingeklaard omdat op de bemanningslijst een punt stond waar in het paspoort een komma stond. Ook dichter bij huis gelden strikte regels: in Vlissingen is voor sommige haventerreinen een online te behalen diploma verplicht. Op chemische fabrieken aan de Mississippi kan zelfs de toegang van ambulances aan vaste tijdvensters gebonden zijn.

Tegenover die overdreven regeldruk staan volgens de schrijver ernstige tekortkomingen. Nederland houdt 54 schepen met vermoedelijk valse vlaggen in de gaten en een Nederlands schip ligt in Gent aan de ketting. Sommige vaartuigen voeren de vlag van Aruba of Sint Maarten, hoewel die eilanden geen internationaal scheepsregister hebben. Veel ervan zouden deel uitmaken van de Russische schaduwvloot, die wordt gebruikt om sancties te omzeilen. De schrijver pleit daarom voor actieve opvolging en het aanhouden van zulke schepen.

De situatie werd echter opnieuw onzeker nadat Trump en Poetin volgens het artikel afspraken maakten over Russische diesel en bepaalde brandstofsancties tijdelijk werden opgeschort. Het is daardoor onduidelijk of schepen die eerder als onderdeel van de schaduwvloot golden, nu anders worden behandeld of opnieuw van vlag wisselen. Tegelijk verwacht de Nederlandse Inspectie Leefomgeving en Transport door personeelstekort minder buitenlandse schepen te kunnen controleren. Volgens de schrijver dreigt daardoor wel aandacht te blijven voor komma’s en punten, terwijl belangrijkere overtredingen minder toezicht krijgen.