Zware Kees: 'Iets met pap'

In dit artikel:

Tijdens een mondeling examen aan de zeevaartschool in IJmuiden legt een docent uit waarom bulkschepen vóór het laden moeten controleren of hun lading niet te nat is. Bij zogenoemde verpapping kan water uit bijvoorbeeld ijzererts omhoog worden geperst. Daardoor ontstaan plassen op de lading, een vrijevloeistofoppervlak en een gevaarlijke vermindering van de stabiliteit; het schip kan plotseling slagzij maken en kapseizen.

Die problematiek is opnieuw actueel na het kapseizen van het bulkschip Ocean Winner in de Golf van Bengalen. Vorige week verdwenen daarbij 22 zeelieden. De oorzaak is nog niet vastgesteld, terwijl onderzoek moeilijk wordt omdat het schip op ruim 3.000 meter diepte ligt. Volgens de auteur kan te nat geworden iron ore fines de ramp hebben veroorzaakt: het zware erts drukte het water naar boven, waarna zich grote hoeveelheden water boven op de lading vormden. Dit scenario verklaart de plotselinge slagzij, maar blijft voorlopig een vermoeden.