Zware Kees: licht bedrijfsrisico

In dit artikel:

Terwijl de wereld wordt doodgegooid met grootse crises, viel een kort bericht makkelijk tussen de regels: piratenaanvallen op koopvaardijschepen nemen weer toe. Waar vroeger vooral de Golf van Aden berucht was, herinnert de schrijver aan de vroegere angst en extreme scheepsmaatregelen: dichtgelaste poorten, prikkeldraad, brandslangen om nevelgordijnen te maken, citadels, satelliettelefoons en het inschepen van bewapende beveiligers in Galle (Sri Lanka). Ook maritieme corridors en patrouillerende marineschepen hadden de dreiging jarenlang teruggedrongen.

In 2025 keerde de dreiging terug: dat jaar werden 137 incidenten geregistreerd — het hoogste aantal in vijf jaar. Bij 121 schepen gingen piraten aan boord, vier schepen werden gekaapt, twee werden beschoten en bij tien pogingen mislukte het. Als gevolg werden 46 bemanningsleden gegijzeld en 25 ontvoerd; vier mensen raakten gewond.

De auteur stelt dat, in het huidige nieuwsgeweld, zulke risico’s door zeelieden mogelijk als ‘bedrijfskans’ worden gezien, en vraagt zich af waarom piraten weer actief worden. Mogelijke oorzaken — die niet in detail in het artikel staan — zijn een afgenomen internationale maritieme aanwezigheid, veranderende prioriteiten van bondgenoten, en lokale instabiliteit of economische motieven langs kusten waar piraterij ooit floreerde. Het stuk roept op om deze stille maar gevaarlijke trend niet te bagatelliseren: weer oplopende piraterij betekent directe risico’s voor scheepsbemanning, handelsstromen en maritieme veiligheid.