Zware Kees: sjorren niet meer nodig

In dit artikel:

Een ervaren zeeman reageert op een bericht over een nieuw containerschip waarbij containers niet langer afzonderlijk hoeven te worden gesjord. Hij vindt dat tegelijk goed en slecht nieuws: het werk aan boord wordt eenvoudiger en veiliger, maar in containerhavens zijn daardoor minder stuwadoors nodig.

In de laatste twintig jaar van zijn loopbaan op zware-ladingschepen vervoerde hij geregeld containers, ook op schepen die daar niet echt voor waren ingericht. Zo moest zijn schip ooit een volledige lading nieuwe, lege twintigvoetscontainers meenemen. Omdat het als ‘multipurpose vessel’ was gecertificeerd, moest het allerlei soorten lading kunnen vervoeren.

In de laadhaven bleek al het benodigde containermateriaal diep opgeborgen onder onder meer stutten, kraandraden en andere scheepsuitrusting. Nadat bekend werd dat het laden pas de volgende ochtend zou beginnen, werkte de bemanning de hele nacht om de materialen vrij te maken, het ruim gereed te maken en vloerplaten, twistlocks, sjormateriaal en andere hulpmiddelen klaar te leggen.

Precies om zes uur begon het laden. De bemanning werkte eerst zelf door in het ruim en zette later ook de containers aan dek vast, waarbij slechts vier stuwadoors hielpen. Na ruim een etmaal werken moest de bemanning het schip bovendien nog van de kade wegbrengen, terwijl de laatste containers onderweg werden vastgezet. Tegen die achtergrond noemt de schrijver zelfsjorsende containerschepen een goede ontwikkeling, al vreest hij dat automatisering ten koste gaat van havenbanen.